【音響網資訊】“這是給我們車載電子行業企業新年的一個好彩頭啊”，談及日前交通部要求9省市示范安裝北斗導航的規定時，華陽集團副總裁兼華陽通用董事長曾仁武滿心歡喜地告訴記者。
政府推動戰略意義重大
交通運輸部副部長馮正霖14日表示，這是北斗衛星導航系統專項啟動的第一個北斗系統民用示范工程，由交通運輸部與總裝備部聯合組織實施，計劃用2年時間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個示范省市建設7個應用系統和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。近期，交通運輸部將結合春運檢查工作對各地的落實情況進行督查。
馮正霖強調，9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規定安裝北斗導航的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。他表示：“這是一項很重要的工作，關系我國北斗系統民用化的發展，我部應當積極推動。”
這則消息給車載電子企業打了一針強心劑。同時，這也是我國建設發展衛星導航系統以來，第一次大規模開始民用化進程。曾仁武認為：“這一方面說明我國現在已經具備推廣使用北斗導航的條件，另一方面也顯示了政府有意推動北斗導航民用化的決心。”
上世紀80年代到90年代，結合我國國情提出并制訂了自主研制實施“北斗”衛星導航系統建設的“三步走”規劃：第一步是試驗階段，即用少量衛星利用地球同步靜止軌道來完成試驗任務，為“北斗”衛星導航系統建設積累技術經驗、培養人才，研制一些地面應用基礎設施設備等；第二步是到2012年，計劃發射10多顆衛星，建成覆蓋亞太區域的“北斗”衛星導航定位系統（即“北斗二號”區域系統）；第三步是到2020年，建成由5顆地球靜止軌道和30顆地球非靜止軌道衛星組網而成的全球衛星導航系統。
產品儲備企業拍手叫好
華陽一開始將目光鎖定在了后裝市場。
曾仁武告訴記者，華陽公司近兩年來高度重視北斗導航產品的研發和推廣，并且始終保持行業領先地位。2012年，華陽與武漢大學國家衛星定位系統工程技術研究中心聯合組建了惠州華陽分中心，重點研發解決北斗導航的前沿技術和關鍵技術，至今已準備好了一些產品。“2012年2月我司在廣州率先發布車載北斗導航新產品上市，并于2012年10月份開始批量銷量；2012年5月在第三屆中國衛星導航學術年會上發布了北斗RDSS手持終端新產品，目前正在小批量生產，2013年春節前正式交付給客戶使用。”
據記者了解，與北斗導航研發相關的企業，不完全是分布在惠州，在全國范圍內有很多。曾仁武告訴記者：“全國有很多與北斗導航相關的企業，大家側重的是不同的應用層面，有些企業涉及數據安全，有些企業側重應用方面，也有些企業側重車載方面應用，比如華陽。華陽從2009年就開始關注北斗導航，2010年全面投入研發，去年2月已經發布了雙模、精度1米的北斗應用。”
破繭成蝶自主品牌突圍
北斗衛星導航系統是我國自主建設的戰略性系統工程，對保障國家安全和經濟社會發展具有十分重大的戰略意義。道路運輸作為衛星導航系統應用的重要領域，如果北斗應用示范成功，不僅有利于增強行業安全監管和應急處置的能力，提升現代化管理水平，而且對北斗衛星導航系統產業化和可持續發展意義重大。
高慶告訴記者，隨著北斗衛星導航系統空間信號接口控制文件的發布，越來越多的北斗接收終端和芯片廠家將會涌出，這會極大促進北斗導航的發展。“毫無疑問，北斗導航為中國自主品牌企業創造了先機條件。如果能繼續加大政策傾向，以知名品牌民族企業帶動產業發展，通過自主核心技術，快速實現量的突破，從而讓自主品牌在導航市場爭得一席之地。對德賽西威而言，我認為我們需要首先逐步提升GPS+北斗雙模應用的成熟度。不同的客戶，具體的應用會有不同的要求。如在德賽西威的市場中，更重要的是定位和對車輛關鍵信息的追蹤。”
曾仁武表示，隨著技術的進一步提升以及政府的推動作用，北斗導航的市場將逐步成熟。目前，華陽對北斗導航的大規模產業化已做好充分準備，并與相關的行業主管部門、整車廠正在洽談一些項目，2013年，華陽的北斗導航產品將在國內市場全面開花。他認為，北斗導航應用產業的春天終于來了，華陽也一定會獲得一席之地。據悉，研究開發北斗導航是華陽自主品牌產品爭取市場份額的一項重要戰略措施，華陽近期將于近期推出北斗導航產品專題市場推廣活動。
企業人士表示：北斗導航還可以更完善
隨著政策的一步步明朗，國內車載電子企業忙地一窩蜂，但忙碌并不代表頭腦發熱。企業雖然對北斗導航寄予厚望，但客觀上仍在積極地完善產品。
首先，精度有待進一步提高。華陽集團副總裁兼華陽通用董事長曾仁武告訴記者：“上個月北斗導航相關部門發布新聞稱，精度達到10米。目前大家比較熟悉的GPS精度在2米到3米，幾年前也達到10米。”北斗導航的發展前景如何？首先要與美國GPS對比，我國北斗衛星的高精度定位技術已經可以滿足民用市場的需求，這將進一步提高北斗導航的定位精度，從而提升消費者的用戶體驗。華陽目前已與武漢大學國家衛星定位系統工程技術中心聯合攻克了北斗定位精度為1m的關鍵技術，2013年將陸續推出車載高精度定位導航新產品上市。
其次，北斗導航的成本問題。目前面臨的問題，消費者對價格非常敏感，如今GPS市場應用規模大，其成本也具有一定優勢。北斗導航目前也可以只使用單模北斗模塊，同GPS精度相當。北斗/GPS雙模導航成本稍高。所以，未來導航系統的發展，將面臨降成本的問題。曾仁武認為，可以從以下三方面考慮。首先，國家對企業研發以及市場推廣的支持和扶持。其次，國家采用集中采購、統籌采購等方式，以形成規模效應。第三，應用端的客戶主動承擔一部分民族責任。
最后，北斗導航的短報文通信功能，這是我國北斗導航系統獨有的功能，在森林防火、海洋漁業、應急救援等行業具有獨到的優勢，這將促進我國的行業市場大規模應用北斗終端產品。當然，車載電子企業希望，國家相關主管部門盡量減少人為壁壘，讓民營企業能夠參與行業市場競爭。
接受記者采訪的企業一致認為，相信隨著產業的發展，成本將會得到迅速降低。“畢竟是我們的民族自主品牌產品，相信中國人會優先選擇。作為民族企業，我們也將大力支持產業發展”，他們表示。
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