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全方位解析汽車音響的獨特魅力

更新時間：2011-3-17 8:46:16 �。� 編輯：溫情）【大中小】

　　【音響網資訊】人們習慣性地將家庭音響的一些消費觀念引申到汽車音響上，其實這是一個誤區。汽車音響在國外是一個相對獨立的行業，縱然也有不少從事家庭音響行業的廠家也生產汽車音響設備，但更多從事汽車音響設備生產的廠家是專門性的，如一些著名的國際汽車音響品牌：美國的Rockford（來福）、日本的alpine等都專門從事汽車音響的生產。也正因為它們缺少家庭音響器材產品，所以，國內消費者對它們知之甚少，使得消費方向也繞了大彎。因此，只有消費者本身的認識提高了（至少不是持錯誤的思路去選擇），方能使每一分錢都花到實處，買到真正稱心如意的東西。那么，汽車音響與家庭音響究竟有哪些不同呢？

一、組件不同

記住：購買家庭音響，您買的是整件；購買汽車音響，您買的基本上是散件。
以一個例子作比喻，家庭音響里，您可以挑選一款音箱；而汽車音響里，您只能挑選喇叭；家庭音響，您買回來的器材插上電源就能工作，而汽車音響里，您買回的器材連插座都沒有（就算有插座也沒地方插），甚至光禿禿的連線都沒配。
所以，家庭音響，您可以把器材抱回來慢慢琢磨，但如果你拖一堆汽車音響器材回來，你就會傻眼，那不是琢磨的事。歸結為：家庭音響消費，您著重考慮的是器材的品質及房間的匹配。而汽車音響，您不僅要考慮器材的品質，還有絕對不可忽視的是——器材的安裝技術及安裝工藝。對于后一點，絕大多數車主們甚至連一點基本的概念都沒有。

二、品牌不同

記�。赫埼鸢涯^腦中僅存的一點點通過廣告得來的品牌意識自以為是地放到汽車音響里面去。
這在前面也提到過。經過通俗的分析您就會明白�！凹译姟边@個詞在中國發展了近二十年，以彩電為例，日本的幾個名牌到現在的幾大國產品牌，現在可能連小學生都能背出名來，而且日本的電器商家橫向產品種類非常齊全，所以國人順理成章地認為其他橫向產品也就理所當然是精品，但汽車音響在國外已獨立發展了幾十年，它已成為一個專業性的領域，它也不可能像那些綜合類商家那樣鋪天蓋地地做家喻戶曉的廣告宣傳（就是做廣告宣傳也是針對汽車行業的特殊群體）。所以不難看出，現在消費者通過家電類的橫向產品所建立的一點品牌意識，只是汽車音響領域的擦邊球而已，遠遠未能觸到汽車音響的主流。

1999年在美國拉斯維加斯一年一度的冬季消費電子展覽會上，汽車音響的品牌與品種繁多，但在國內，估計消費者知之甚少。以其中一個品牌為例，美國Rockford Fosgate（來福）在美國汽車音響界便是一個非常響亮的名字，曾一度擁有70％汽車音響市場的占有率。據聞Rockford已進入中國市場，但國內的廣大消費者知曉這個品牌的估計不算多。
因此，現階段您想對汽車音響有一個正確的消費需求，不妨干脆放下您心中的那點品牌意識，找一位這個行業的技術專家咨詢一下最妥當。

三、聽音環境不同

記住：您選擇器材時，千萬別盲從商店里汽車音響試音柜中的效果，因為只要把器材從試音柜中移裝到車子里，就會完全變成另一種模樣。
為什么呢？因為環境變了，空間變了。在汽車里，除了低音可以用音箱之外（置于車尾箱），中、高音系統不可能像家庭音響或試音柜那樣，有一個輔助式音箱。因為車體內提供給中、高音喇叭的位置實在太小，小得甚至連稍大一點尺寸的中音喇叭都放不下。所以在家里，一個4英寸的音箱其中音及中低音部分的表現可能都不錯，但一到汽車里，沒有箱體作依托，4英寸單元表現出的中低音部分就非常不盡如人意。因此，在車內，一個5英寸甚至6英寸喇叭單元表現出的中低音豐滿度有可能只抵得上4英寸家庭音箱的效果。

另外，溫度與干擾也是一個不容忽視的問題，汽車里的溫差太大，夏天里的暴曬可能達到六七十度，冬天里又可能低到零下幾十度，所以，對器材適應溫度的能力也就提出了更高的要求，特別是高溫更是器材的大敵。因此，對高溫的承受值便是汽車音響器材的參數指標之一。汽車干擾有二類：第一類源于車內的電器線路，叫電子高頻干擾，一般影響高音喇叭性能發揮，這需要作技術性處理；第二類來源于外部的氣流干擾和發動機噪聲，這類聲音干擾都將極大影響車內的聽音感受，受這類干擾影響較大的一般是低音及中低音部分。
所以，汽車安裝低音音箱系統非常必要，因為靠中音喇叭呈現低音在汽車內受到了很大的限制。

四、音色感覺不同

記往：汽車里的器材就用得再頂級，要想得到家庭音響的一樣感受，幾乎是不可能的，汽車音響有自身的感受特色。
這與環境有關系，汽車里的座位不可能移動，而且空間狹小，喇叭與人耳的距離近而路線曲折，不可能像家庭音響隨心所欲地擺放位置，所以，汽車音響的發展必然產生一些與其相適應的感受標準。
音響與定位。簡單地理解，人耳是接受來自正面音樂的。所以，通過汽車這個特殊的環境，在音樂傳播上，盡量讓聲音以正面的方式讓人耳感受是比較理想的。在汽車后座方位的聲源則要求只是輔助性的，將后座喇叭的聲音配置蓋過前座的聲音是不對的。而真正贏得理想的音場是，在前排座上，我們可以明顯感受到來自擋風玻璃的清晰聲帶，而不是從腳底下發出來的；在后排座，也是盡量感受來自正前方的聲音，而不是耳朵后面。所以，中、高音分體喇叭的出現使得高音單元能將音場予以相應提升，后座靠背平面安裝太強的中、高音喇叭并不是理想的位置。
而對于定位，汽車音響的難度比家庭音響要大得多，因為左右的喇叭距離有偏差。要使不同座位的區域都感受到良好的音樂平衡，需要將喇叭進行不同擺位來糾正距離偏差，這便是安裝技術上的技巧，有時也需要對車內的部分結構作一些改動。世界最新的一些數碼式延時信號處理器也能較好地處理這個問題，只是價格不菲。

因為這些特點，引申出汽車音響的特色，比較常見的是汽車音響里往往聲道比較多，應該安裝多臺功放來推動不同的音箱系統，以便能形成不同部分的獨立調校，而在家里，往往只需一臺功放也就夠了，至少就是前級＋后級的模式。

以上所述，讀者是否感受到汽車音響的獨特魅力呢？如果你是一個有車族的發燒友，那么告訴您一個消息，國外現在流行車主自己與安裝技術人員一道親力親為地拆裝音響系統。你不妨也親身體驗一下，想必也是趣味無窮！


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