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點金廣州展為4S店盈利模式轉移帶來機遇

更新時間：2012-8-14 7:25:37 　（編輯：溫情）【大中小】

前言: 進入2012年，整個汽車市場可謂是風云突變，路在何方？4S店經營將面臨重重困局，是否還有生路？機遇何在？

　　【音響網資訊】
　　進入2012年，整個汽車市場可謂是風云突變，路在何方？4S店經營將面臨重重困局，是否還有生路？機遇何在？

　　1、限購蔓延，哪一城市個將成為下一個廣州？
　　引發其他城市的“效仿”，是廣州繼北京、貴陽實施限購政策之后很多行業人士最為擔心的事情。很長一段時間，廣州、深圳、重慶和杭州等擁堵城市紛紛放出治堵“風聲”，在輿論壓力下，不敢貿然行動，如今廣州開了先河，會不會引發多米諾牌骨效應呢？（深圳、重慶、杭州，還是成都？）

　　廣州出臺的限牌政策猶如推倒的最后一塊多米諾骨牌，徹底擊毀了經銷商們對4S店模式抱有的最后一絲幻想。
可見，4S店如果不想死得很難看，就應及早布局，另謀出路！

　　2、限購令下，4S店困局凸顯--限購觸及4S店生存底線，即使轉向售后服務，也面臨生存危機
　　“北上廣”的限購令下，凸顯4S店經營困局�！安键c多、市場下滑、庫存壓力大，經銷商即便賠本甩賣也完不成任務，無法從廠家處拿到返點�！�

　　4S店已成為綁在經銷商身上的枷鎖，令其在市場突圍中困難重重。“在限購政策和市場下滑因素的影響下，現在4S店的盈利模式已經從新車銷售轉向了售后維修服務，一般售后服務的業務量在4S店中能占到六成，經銷商就不會有生存危機。但是由于4S店的維修費用較高，一般消費者在質保期結束后，就不再到4S店維修，車企對售后零部件價格的控制權，成為經銷商謀求轉型的一大障礙�！�

　　3、汽車微利時代全面來臨，4S店面臨經營困境，如何突破利潤瓶頸？誰是救命稻草？--危中藏機，4S店轉變盈利方式契機來臨
　　隨著近年來整車利潤的下滑，不少4S店逐步將業務擴展到汽車用品這塊，但整車銷售在其利潤中所占比重仍然較大。其實，在歐美等發達國家，整車利潤在整個利潤中所占比重僅為20%左右，60%的利潤“誕生”在汽車售中及售后階段存在的汽車金融、汽車保險、汽車美容裝潢、汽車用品等等領域。因此，汽車后市場對于我國很多4S店來說，還是一塊未曾涉獵或涉獵較淺的“藍海”，其大有潛力可挖，因此不必因治堵新政的出臺看做4S店的末日黃昏，將其視為轉變經營方式與盈利模式的契機或許應是許多4S店應持有的積極態度。

　　筆者以為，切入汽車后市場是4S之首選。

　　對許多4S店來說，較之于邊角店，其因經常與整車打交道，對整車性能相當熟悉，人員技術水平較高。因此，在車機安裝、整車及音響、燈光等涉及到整車安全及性能的改裝方面，不少車主還是更信任4S店，在這方面，在現有政策范圍內，4S店擁有廣闊的發展空間。

　　據悉，第七屆中國汽車后市場品牌展將于9月13-15日在廣州保利世貿博覽館隆重舉行，中國汽車后市場500強知名品牌如好幫手、飛歌、華陽、鐵將軍、先鋒、阿爾派、科維、歐華、威力獅、威固、光彩、東箭、勇士、任我通、ITWWALD，INCUBUS，BBS，VANHOOL，CUSCO，HKS，AEZ，AME等均強勢參加本屆展會，因此，本屆展會也成為了自中國汽車后市場會展業有史以來集知名品牌數量最多，參展規模最大的一次行業盛會。眾多知名品牌的參展以及諸多差異化新產品的發布，將為我國4S的盈利模式轉移帶來全新之機遇！

　　另外，由澳锝林獨家冠名的第七屆中國汽車4S集團后裝營銷高峰戰略論壇也在展會前一天（9月12日下午）在廣州白云國際會議中心嶺南大會堂舉行，屆時，組委會將再次邀請著名經濟學家、香港中文大學教授郎咸平先生到場為各位4S集團總裁現身說法，深度分析：“汽車業‘瘋’后的結局！”郎眼看汽車產業，集巔峰之智慧為您指點迷津，點燈指路。相信本屆論壇定能為廣大4S店的盈利模式轉移帶來全新的啟發！


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